경영과학 서울특별시 여의도 공공자전거 사업 경영과학적 분석

경영과학 서울특별시 여의도 공공자전거 사업 경영과학적 분석 [경영과학] 서울특별시 여의도 공공자전거 사업 경영과학적 분석.docx 목차 1. 서울특별시 공공자전거 사업의 개요 2. 서울특별시 공공자전거 사업 목적과 사례 선정 이유 3. 서울특별시 공공자전거 사업의 경영과학적 모형 및 구축 내용 4. 기대 효과 또는/및 실제 효과 5. Lesson Learned from the project 6. 향후 계획 및 전망 7. 참고문헌 본문 마지막으로 서울시에서 가장 기대하고 있는 부분은 ‘대중교통’ 수단과의 연계성이다. 한강의 경우와 같이 대중교통이 연계가 잘 안 되어 있어 시민들이 불편을 겪고 있는 공공장소들이 서울 시내에 다수 존재하는 상태이다. 또한 대중교통과 대중교통 사이의 짧지만 걷기에는 다소 긴 애매한 거리를 공공자전거의 운용이 도움을 줄 것으로 파악하고 있다. 이러한 여러 가지 장점들을 기반으로 서울특별시는 서울특별시 전체로의 공공자전거 사업확장을 최종 목표로 이 사업을 실시하였다. 이를 위해 실험 지역으로 여의도와 상암동 지역에 사업실행을 한 상태이다. 이번 사업에서 특히 중요하다고 판단되는 부분은 스테이션의 위치라고 할 수 있다. 이 스테이션 위치의 효율성에 따라서 자전거의 회전율이 높아질 것이고, 수요의 빈도가 결정될 것이고, 또한 대중교통과의 접근성을 효율적으로 증가시켜 줄 수 있느냐가 결정 될 것이다. 따라서 우리는 경영과학적 기법을 통해서 서울시에서 설치한 스테이션 위치의 효율성에 대해서 검토해 보기로 하였다. 우리가 스테이션을 설치하기로 결정한 지역은 여의도였다. 그 이유는 이 지역이 비교적 자전거인프라 즉 도로가 계획적이고 자전거도로가 많은 비율로 설치 되어있었고 이미 공공자전거 사업을 시험 운행하고 있었기 때문이다. 그리고 서울특별시가 이 지역에 스테이션을 적용하였던 원칙들을 가지고 서울특별시 전체에 스테이션 위치를 정할 계획을 가지고 있다는 것을 알게 되었다. 이를 조사하면서 약칭 “서울시 공공자전거 설치 기본계획서”라는 서울특별시 내부 보고서를 접하게 되었고, 그들이 스테이션 위치를 정하는 부분에서 경영과학적 접근을 시도한 것을 알 수 있었다. 따라서 우리는 이 서울시가 사용한 경영과학적 모형을 재 검토하고 그것의 효율성을 다시 판단해 보기로 하였다. 3. 서울특별시 공공자전거 사업의 경영과학적 모형 및 구축 내용 “서울시 공공자전거시스템의 기본 계획 및 관련 운영 프로그램 개발사 본문내용 입에 앞서, 이미 성공적으로 이루어지고 있는 몬트리올의 빅시, 프랑스 파리의 벨리브, 덴마크 코펜하겐의 시티바이크, 창원의 누비라 등을 벤처마킹 하였다. 현재, 서울시는 시범운영의 일환으로 여의도와 상암동 일대 43개의 스테이션을 설치하고, 400여대의 자전거를 비치하여 운영하고 있다. 또한 시범운영 모니터링 결과를 바탕으로 서울 전역에 확대 운영할 계획을 가지고 있다. 서울특별시 공공자전거 사업의 목적은 누구나 언제나 어디서나 쉽고 편리하게 이용할 수 있는 공공자전거 무인대여시스템이다. 서울특별시는 이 사업을 통해 심각한 사회문제로 대두되고 있는 서울특별시의 교통체증, 대기오염, 고유가 문제를 해결하여 건강한 사회를 만들고 시민들의 삶의 질을 향상시키는 것을 기대하고 있다. 서울특별시 공공자전거 시스템에서 참고문헌 7. 참고문헌 1) 서울특별시 공공자전거 공식 사이트 “www.bikeseoul.com” 2) 김원규 외 12명, “서울시 공공자전거시스템의 기본 계획 및 관련 운영 프로그램 개발 사업”, 한국항공대학교 교통물류연구소 3) 정기호 백천현, 엑셀을 활용한 경영과학 제4판, 비앤엠북스 4) Buzz 미디어 뉴스 http://www.ebuzz.co.kr/content/buzz_view.html?uid=86599